当地时间2月5日，宝马集团发布声明称，最后一辆MINI Clubman在MINI位于英国牛津的工厂下线，未来不会有换代车型及继任车型。官方表示，MINI Clubman正式停产后，未来该车的产品空白将由全新的Countryman覆盖。

　　MINI Clubman于1969年首次推出，辉煌过后曾有过25年的生产中断。在宝马集团收购MINI品牌之后，现代版MINI Clubman在2007年问世，并于2015年迎来换代。在55年的历史中，这款车累计生产了超过110万辆，其中宝马时代生产超过55万辆。

　　从辉煌到落寞

　　提起MINI Clubman的历史，可以回溯至上个世纪。1956年苏伊士运河危机带动油价飙升，而当时英国的捷豹、路虎、阿斯顿·马丁等品牌旗下都是大排量车型，市场迫切需要一款经济省油的车型，于是1959年MINI应运而生，由英国汽车公司（BMC）推出。随后，BMC基于MINI车型推出了两个旅行版，分别是Austin. Seven Countryman和Morris Mini Traveller。此外，MINI还拥有Riley Elf 和Wolseley Hornet两个更长、更豪华的版本。

　　之后，公司方面决定精简MINI的产品阵容，设计打造了MINI Clubman。这款车融合了上述四款车型的特征，拥有更流畅的前脸和更宽敞的内部空间，同时保留了MINI的灵活性和驾驶乐趣。1969年，初代MINI Clubman正式量产，当时是一个系列，基础版本的MINI Clubman采用的是常见的双门形式，而被称为 MINI Clubman Estate的车型才是后来独自撑起这个系列的最终形态。之后还推出了1275GT车型，这款车因在赛车运动中的优异表现而闻名。

　　上世纪70年代，MINI Clubman不断进化，包括搭载更强大的发动机。不过，辉煌过后，最终MINI Clubman于1982年正式停产，累计生产了近60万辆。

　　创立至今，MINI品牌先后隶属于数家汽车集团。1994年，宝马集团并购了当时MINI品牌的母公司罗孚集团，MINI就此进入宝马时代。打造一款更大MINI的工作被提上日程，2007年，宝马复活了Clubman，底盘代号为R55。2015年，基于宝马UKL2平台打造，底盘代号为F54的第三代MINI Clubman面世，体型更大，成为该品牌有史以来最大的MINI车型，而经典的对开尾门设计被保留。MINI Clubman整个车系推出至停产，累计生产超过110万辆。

　　值得一提的是，2023年3月，MINI品牌发布了Clubman Final Edition版车型，直译即为“终结版”，全球限量发售1969辆，以此纪念Clubman诞生的年代。同年9月，MINI品牌宣布这一“终结版”成为该系列车型的绝唱。

　　调整阵容迎接电动化

　　虽然Clubman是MINI品牌发展史上十分重要的一款车型，但鉴于该车越来越惨淡的销量，再加上MINI品牌全面转向电动化，这款经典车型走向停产也就在情理之中了。MINI品牌高级副总裁武思卓（Stefanie Wurst）曾表示：“MINI售出的Countryman车型是Clubman车型的两倍，因此很容易决定保留哪一款车型。”在国内销售的MINI一系列产品中，Clubman的销量也是偏低的。

　　武思卓表示，MINI品牌未来的车型组合中将不再包含Clubman。随着该公司对产品组合进行调整，Countryman将成为Clubman的实际替代车型。至于全新产品Aceman，作为MINI品牌旗下首款纯电动小型SUV，其定位介于MINI Cooper和MINI Countryman之间。据了解，Aceman初期由宝马集团与长城汽车的在华合资公司光束汽车的张家港工厂生产，并出口至海外，之后MINI的英国牛津工厂也将于2026年投产Aceman。

　　“我们非常自豪能够在过去的18年里，在牛津和斯温顿工厂为世界各地的客户生产MINI Clubman。”宝马的牛津工厂及斯温顿工厂首席执行官Markus Gruneisl表示，“随着它的离开，我们期待及欢迎MINI家族的新成员加入我们的牛津和斯温顿生产线，包括我们将在今年年底开始生产的新款敞篷车型。”

　　值得注意的是，按计划，到2030年，MINI品牌将转型成为纯电动汽车品牌。这意味着，Clubman或许也只是未来将被砍掉的MINI数款内燃机车型之一。