法兰西民族很浪漫，法国车自然也够绚烂多姿，但只有诗意的远方显然是没有充足面包的，至少在中国市场，不够务实的情结换不来消费者的认可，近几年的市场表现早已印证了这个道理，发扬情结没问题，但首先要接地气。

标致508

　　15.95~22.57万(参考成交价)查看车型配置|1078张高清大图

　　询底价特惠购

　　我本人对法国车没有偏见，它们性格鲜明、设计很炫、配置很高、底盘调校也有功底，往往都能给人留下深刻又别致的印象，但另一方面，不够入乡随俗的个性又疏远了它们与我们的距离，给人一种上得了厅堂却不太下得了厨房的感觉。

　　※ 务实从名字开始

　　国产508L拥有2848mm的轴距，这个数据已经超过了雅阁、凯美瑞这些热门车型，实际体验的效果也不错，绝对同级主流水准，后排的宽敞让508L真正有了在中型车市场上竞争的底气。

　　※ 柔软才是真需求

　　很多欧洲厂商都会把国产车型的底盘调的比欧版车型软一些，一方面是为了适应国内路况，最主要的还是为了迎合国人喜好，至少在这个级别，主打运动的都快饿死了。

　　新一代标致508L也放下了运动的骨子，准备为国内消费者提供温柔般的乘坐感受，此外还得提一句，底盘调校一直都是标致的长项，虽然变软了，但这台轴距超过2米8的中型车开起来一点都不显笨。

　　※ 有舍有得仁者见仁

　　新一代508在海外的定位类似于大众CC这样的轿跑车，所以自然带有一些拉风的设计，比如无框车门和掀背式后备箱，这些设计确实很叫好，但如果引入国内却未必叫座，所以我们面前的508L完全是一副传统三厢车的定位。

　　※ 让人觉得用心的小细节

　　法国人的浪漫中往往还带有一点不拘小节，体现在车辆上就是不太注重细节，而这次在新508L上，我们却发现了一些很用心的设计，正是这些细节，让我们有了一种被关怀的感觉。

　　主动式发动机舱盖升起这个技术成本不低，一般都用在豪华车上，这次出现在508L上确实挺欣慰的。

　　※ 油耗与动力可兼得

　　一台低油耗的车会降低主人的用车成本，新508L就是这样一台顾家的车，试驾车搭载1.8T+8AT动力组合，两天下来它的车显平均油耗是7.7升/百公里左右，这其中还包含了长时间的怠速拍摄，中型车在北京早晚高峰跑出这样的油耗还是挺让人欣慰的。

　　8AT确实是个好东西，一方面降低了油耗，同时还提升了平顺性，尤其是在速度上来以后，变速箱在档位选择和换挡动作上，都能达到同级优秀的水准，唯独低速跟车时，踩下油门后的反应还是慢了一点，总有被拽了一下才往前走的感觉。

　　※ 绚烂多姿的设计可不能丢

　　虽然加长了轴距，但车侧的造型依旧舒展优雅，不过和上代三系类似的C柱拐角延长设计还是多少有些生硬，一眼就能看出不是原始的标轴造型。车尾多少有些端庄的感觉，造型也比较规整，其中三道式的尾灯应该是亮点。

　　内饰在视觉上非常科幻前卫，而且线条犀利、层次感突出，不夸张地说，内饰设计足以成为这台车的卖点。

　　结语：

　　和这台508L接触两天下来，虽然一些小遗憾在所难免，但也觉得它确实没什么明显短板，开着用着都挺顺手，空间、实用性、舒适性、动力、油耗、驾驶感受这几个方面都足够接地气，同时还有独特的内外设计让人过目不忘，以家用车的标准衡量，务实起来的508L已经相当平易近人了，再算上目前挺有诚意的成交价，是个不俗气且值得推荐的选择。