6月20日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司正式投产APP290动力电机和DQ400e混合动力变速器。这两款新能源核心零部件的本土化生产，也标志着大众汽车中国电动化战略进一步向前推进。

　　大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）执行副总裁、零部件、物流和质保业务负责人Frank Engel博士表示，2020年，大众集团计划在中国交付40万辆新能源汽车，2025年这一数字将增至150万辆，天津变速器工厂在推动大众电动化战略中将发挥至关重要的作用。”

　　网易汽车获悉，此次投产的E-Drive MQB APP290驱动电机年产能18万台，首款搭载该电机的上汽大众朗逸电动版车型将于7月上市。该款电机最大功率100kw，峰值扭矩290Nm，最高转速可达12000rpm，重量为101kg。

　　未来，这款电机也将搭载到一汽-大众宝来·纯电、高尔夫·纯电、奥迪Q2L纯电及斯柯达旗下MQB平台纯电动车型上。

　　实际上，MQB APP290驱动电机已经在上个月开启生产，大众中国内部人士向网易汽车表示，大众旗下首款动力电机APP290由120余个零部件构成，目前工厂产能为600台/天。

　　适配MEB平台车型 APP310电机明年9月投产

　　相比MQB平台车型，消费者更为关心MEB纯电动平台的产品落地规划。参观工厂时我们获悉，2020年9月大众自动变速箱天津工厂将投产E-Drive MQB APP310动力电机，年产能为33万台。该电机将搭载于I.D.系列以及奥迪、斯柯达等品牌的MEB平台车型上。

　　作为大众汽车专为纯电动汽车开发的模块化平台，MEB平台体现了大众汽车制造电动汽车的最高水准。

　　目前，MEB平台所属的一汽-大众佛山工厂与上汽大众安亭工厂已经在施工阶段，预计将于2020年建成投产。包括大众、奥迪及斯柯达品牌等多款全新一代电动汽车将在中国实现国产化。

　　届时，大众汽车在华纯电动车型的竞争力将实现质的飞跃。

　　作为大众天津自动变速箱工厂的两款新能源产品中的另一个，DQ400e混动变速器主要应用在插电式混合动力车型上，规划年产能9万台。

　　这款变速器已经搭载到上汽大众途观L和帕萨特插电混动车型上，未来也将搭载于一汽-大众迈腾GTE和探岳GTE上。

　　电动化战略稳步推进 中国市场重要性凸显

　　毫无疑问，中国市场将在大众全球电动化战略中扮演决定性作用。

　　根据大众汽车集团电动化战略，未来10年，大众集团将向市场推出近70款全新电动车型，基于电动化平台生产的新能源汽车预计将达到2200万辆，其中一半以上将由位于中国的MEB平台制造。

　　今年3月，大众汽车在中国首发旗下三款纯电动汽车型，上汽大众朗逸电动版、一汽-大众高尔夫·纯电与宝来·纯电。

　　除了三款纯电动车外，大众汽车在华的首批新能源车阵营将由全新一代途锐插电混动、上汽大众途观L插电混动、上汽大众帕萨特插电混动、一汽-大众迈腾GTE、一汽-大众探岳GTE 及大众进口蔚揽旅行轿车GTE插电混动车型构成。

　　“中国是全球最大的电动汽车市场，并在大众集团全球电动出行战略中发挥重要的作用。大众集团将努力在中国实现电气化，重塑中国电动出行的未来”，Frank Engel如是说。